莫用盒饭圈住列车餐饮营销之路

网络推广 2018-10-12 09:40www.dzhlxh.cn网络推广竞价
 近日,一条名为“高铁上定价40元一份的盒饭是否合理?”的帖子在微信朋友圈上疯传。更有网友曝出,列车上疑似“限售”15元的盒饭,要买到15元一份的盒饭还需要花点心思。对此铁路方面昨天回应,根据规定高铁动车上多个档次的盒饭基本要确保供应,配餐比例按照运营情况实施,如果15元的卖完了,在后续车站将及时补充上车。(1月13日
现代快报)
  高铁以安全、准时、舒适、顶峰助力便捷等优势成为民众出行首选,在高铁上就餐也逐渐成为广大旅客的刚性需求。吃过高铁盒饭的人都知道,品种单一,价格昂贵,味道一般,确实不受人待见。一般市场价不百度懒人推广超过十几元的盒饭,在列车上竟叫价四十百度首页懒人推广官网元,吃上这种盒饭不免会让人产生“被打劫”的感觉,公众对此怨声载道。如今高铁盒饭又引发热议,可见小小的一份火车盒饭,不仅是列车服务质量的硬性标准,也是旅客对铁路服务的一个直观评价,更关系到铁路服务水平的指数提升。
  有人认为是“铁老大”的唯我独尊,垄断经营造成旅客在火车上的吃饭难题。其实,铁道部早在2011年年底,向社会公布《动车组列车服务质量标准(暂行)》,其中明确要求:要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应,且不得断供,可见铁路部门的诚意所在。列车盒饭陷入如此尴尬境地,笔者认为这不仅与火车餐车的经营体制有关,更与铁路部门的管理机制相连。不可否认,餐车经营权的整体转让使监管出现盲点,导致盒饭遭遇消费者的冷眼,铁路部门难辞其咎。可如今过于追究谁是谁非显然没有太大意义,开动脑筋解决旅客乘车就餐问题才是首当其中的重要任务。
  无论是按照市场经济学理论,还是街头巷尾餐饮店的实践经验来看,客流都是保证销售量的重要前提。封闭的列车有着得天独厚的经营优势,如果真能利用好这一“黄金旺铺”,用经济实惠、物美价廉赢得消费者的青睐,那么收益与现在相比将会是天壤之别。
  我们都知道,任何一个销售人员都会把利润最高的商品首选推荐给消费者,任何一家超市,都会把临近保质期的商品摆在最外面,商家追求利益最大化本无可厚非,可是盈利也要讲究策略。与其把低价盒饭藏着卖,不如在不低于成本的前提下,提高高价盒饭的质量,做到物有所值,让旅客主动去买高价盒饭百度首页懒人推广。
  另外,
铁路经营不该故步自封,用盒饭圈住列车餐饮营销之路。如今我们已经进入互联网时代,餐饮连锁行业这么多,旅客就餐选择不应仅限于盒饭,牛肉面,麻辣烫,羊肉泡馍等地方特色小吃也许更受旅客喜爱。只要铁路部门能够勇于创新,大胆放开经营理念,定会发现偌大的商机,而最终受益的不只是铁路自己,还有我们广大的旅客。

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