唯品会王炳泉：创新就在不经意之间
由亿欧网主办，同盾科技、天润融通、酷窝COWORK协办的《亿欧网城市·走进广州》于12月4日在广州正佳广场万豪酒店圆满举行，论坛先是亿欧网联合创始人张佳伟作为主办方致辞，彩生活助理总裁段斐钦、品尚汇董事长张辉军、唯品会副总裁/汽车事业部总经理王炳泉、妈妈网联合创始人高广英、家政无忧创始人屈健强、尚品宅配副总裁李鹏作了精彩分享，最后是由闹客邦创始人道哥主持的圆桌讨论，参与讨论的嘉宾有天虹电商总经理谭晓华、周大福电商总经理陈宇航、嘟嘟巴士联合创始人陈智超、省省回头车创始人刘凡军、启赋资本谢波。
其中唯品会副总裁/汽车事业部总经理王炳泉发表了主题演讲，经亿欧网总结出以下概要：
一、为什么唯品会要做汽车？
二、O2O中的Online和Offline是黏合的关系;
以下是唯品会副总裁/汽车事业部总经理王炳泉的演讲实录(有所删减)：
谢谢各位，我来自唯品会，大家可能对我比较陌生。主办方跟我沟通的时候希望我谈一些干货，拿一些我们的数据，但是我们的数据基本在今年Q3的报告里可以看一下，请原谅我不能拿太多的数据出来，但是我会拿一些干货出来。
亿欧网和我谈了说想专门做O2O和创新相关的议题，很多人对于唯品会还做汽车感到诧异，狼蚁网站SEO优化我会来解答。
一、为什么唯品会要做汽车？
我来唯品会之前是在新华信(从事汽车研究的咨询公司)，我做了19年汽车，期间我沉淀了很多关于汽车方面的基础。因为唯品会想从事汽车电商方面的合作，在三年前便和我接触，直到两年前我才欣然接受这样的邀请，开始进行汽车方面的电商的研究。我相信唯品会对于更多人而言是化妆品或者服装，很少会把唯品会和汽车联系在一起。你看我们的网站和LOGO颜色就知道了，唯品会是一家专门做特卖的网站，很多用户是女性。
我大概花了一年时间把传统思维向创新思维做新的转变。之前我们谈到了资本，谈到了融资，谈到了各种各样的风口等等，其实真正的创新在哪里。我在17年的汽车研究的经历中，想到汽车就会想到男性，女性更多是和服饰和家具用品，这个问题困扰了很久。再加上我刚刚接受邀请加入唯品会时，当时的用户有70%是女性用户。
1、女性购车市场虽然小，但没有人在做，所以我打算做到极致
我们尝试了3、4个月的运营后，很多数据显示在唯品会上买车的用户有70%是女性，一开始看到这个数据我很困惑，后来我幡然醒悟，没有任何一家网站把汽车卖给女性的，而唯品会正好瞄准了这个市场。再者现在中国很多家庭是由女性决策购车的。第一，无论是一、二线城市，还是三、四线城市，在很多家庭结构中，女性逛街概念是比男性高，而且大部分的男性是想买什么看什么，而女性完全在没有任何准备情况下从早上逛到晚上，买到一堆自己想买的或偶然买到的;第二，因为中国女性社会地位不断的提高，有很多掌管着家里的财政大权，女性更愿意与他的朋友分享他的信息，完全不依靠任何的男性，自己购买汽车和房子，这样的情况会越来越多。于是乎，我们就发现，我们与其去和其他的网站争夺男性的用户，不如干脆着力发展怎么把女性用户的卖车做到极致。我之前在新华信是做资讯研究的，我看过各种各样的研究报告，女性购车比列一直都在30%以下的。但是30%的市场是多么庞大的市场，而且这个市场没有人跟我竞争，所以我想把这个市场做到极致。
2、男性的购车情节也可以向女性化发展
其实大部分情况下，就连男性用户也分不清A悬挂和B悬挂的区别在哪？A发动机和B发动机区别在哪？谁是在前端加力谁是在后端加力的？其实很多的用户关注的是自己应该需要什么样的车。结合以上，其实男性的购车情节也可以向女性化发展，越来越淡化对性能的要求，全世界的汽车发展，都开始慢慢趋于大同化。在这里面更多的东西是你生活的一些情趣，你的需求怎么在消费中应该被适当的放大。
3、认清创业领域的突破点很重要
所以我说，真正的创新你可以去花钱创新，其实我们也在不断的创新，当你真正开始创业的时候，是否真正认清你们所创业领域的突破点在哪？我非常敬佩今天在这里作为创业者身份出现的人们，真的是非常令人敬佩。但是在大平台上创业，也有很多好的东西，比如说你们最迫切希望的拉新客，我根本不需要做这样的事情，我只需要告诉很多的人，唯品会在卖汽车就可以了。我们很多产品的设计，模式，产品的装修，页面设计全部按照既定的要求一步一步改善，不要刻意的创新，创新就在不经意之间。
二、O2O中的Online和Offline绝对不是竞争的关系，一定是黏合的关系
1、我认为汽车、医疗、餐饮应该是在中国O2O的行业最重的前三，唯品会的汽车也是在唯品会所有项目中最重O2O的行业，当然我们也是目前唯品会最小的部门，为什么？因为我的物流配送系统完全不支持目前我做整车物流的要求和标准。
2、互联网的支付系统，5万以上就会非常的困难，这是银监会规定的，控制互联网风险方面做的规则。怎么样在O2O的产业链上做进一步的发展。就像车，不光是买，还有维修的问题。别因为你是卖车的，或者你做其他行业的不去关注别的，其实我觉得全都是一样的，修车和看病是一模一样的模式。
3、在这里谈到O2O里面，有互联网往传统行业里转的，也有传统行业往互联网里转的，哪个O最后去取胜？站在我的角度来讲，互联网这边的O可能会取胜。为什么？第一，互联网企业的历史负担相对少，传统行业的负担太重，特别是汽车，它的投资的起步金额，没个几百亿做不出来，我们看到全世界基本上汽车都来中国建厂做合资了。相反的，互联网项目的历史的负担会少很多，所以他会放开手脚干。第二，但是我觉得O和O，绝对不是竞争的关系，一定是黏合的关系。所以我觉得，只有把握好O和O上的合作关系，才能将这个行业走到更理想的状态，没有哪家说是自己往那边延伸延伸就OK了。所以我在这里特别强调，其实我们互联网线上的O和传统线下的O没有竞争关系。其实汽车的布局才刚刚开始，你们在唯品会看汽车，基本上你们看不到，等到我们把布局做完，就会让他上到一级的界面。我们也在涉猎汽车生态方面的布局，除了滴滴，快滴，优步之外，老百姓用车问题还有其他的解决方案，还有提供的解决新能源的方案，最好顺着中国的大势走，让你可以省不少的钱，但是还有一点比较难做的，你需要教育消费者，教育消费者还是要花蛮长时间的。包括我们自己。
我今天没有特别多的数据给大家分享，我作为传统汽车咨询的人，我用两年时间做到汽车电商，我有很多的感触，我希望今天的一席话能够给大家一些启发。