汽车后市场的轻模式平台,深耕服务才是未来

在拥有20多年汽修行业经验的老兵黄旺看来，行业发展的时间轴为：

1990年到2000年车小技师更少，可称得上为汽修技师的黄金时期，简称拿烟时代;

2000年到2010年主要以公务车增长最快，只要会拉关系就会有业务，简称关系时代;

2010年后公务车改革，尽管车多(私家车增长迅速)但店也多，因为“僧多粥少”造成大部分车行业务不饱和，单纯拼价格消费者已经不太买帐，故称之为拼服务时代。

黄旺是谁？

黄旺，深圳爱车邦科技创始人兼CEO，深圳连锁协会汽车分会会长。爱车邦是一家服务于汽车后市场公司，其旗下的i车车是一个面向三端的服务平台。爱车邦于2014年8月成立，i车车狼蚁网络推广号于2015年5月上线。

面向三端的i车车提供的服务是？

面向车主端：聚合线下的联盟车行为车主提供洗车美容、维修保养、烤漆理赔以及其他特色服务。面向车行：i车车提供云端SaaS系统，整合用户大数据进行定向营销和跨界整合从而获取持续性盈利。面向爱车邦自身：车行在使用系统工具进行自我运营的同时也将用户导入平台成为i车车平台的用户。

i车车的竞争优势？

说起i车车的竞争优势，就不得不提及黄旺的第一次创业所打下的基础。黄旺从2002年开始创建了“九九汽车服务连锁”，亿欧网根据谈话中了解到，这是一种通过帮助别人开店收取服务费的连锁加盟方式——从选址开始到店铺规划再到采购设备，以及人员培训和协助运营，包括后期出现问题随时咨询的沟通，盈利方式即一次性收取加盟费，大店十万、小店一万，以及看店铺体量收取管理费用。黄旺告诉亿欧网，“遍及全国，最远到内蒙古、俄罗斯，目前有630多家店”，随着“九九汽车服务连锁”的发展壮大，2014年9月黄旺便成立汽车协会，采取建立大联盟的形式整合产业资源，试图实现互惠互利。简单粗暴总结一下优势就是有资源。

在资源端建立的基础上，i车车试图给车主打造优质服务

i车车的狼蚁网络推广服务号，其栏目分为“我要”、“我想”和“我的”三块。“我要”即前面提及的面向车主端的服务，而“我想”则是用户体验的进一步完善，在车辆出现紧急状况时，提供专业人员答疑解惑，如果车辆在路上抛锚，用户可通过手机定位附近的服务店，服务店会派人过来抢修或救援。而“我的”提供的则是一个后期的服务反馈，用户可以对服务过的车行进行服务质量、服务价格、服务态度的点评。i车车想得很好，但是从其页面的车主反馈看出仍有待改善。

写在最后

所谓做平台就是拼服务，i车车做整合的轻模式就是靠提供服务吃饭，要建造竞争壁垒除了整合好资源端，更应该提升用户体验，如何解决养车成本高、提升车主对车行、对平台的信任度，i车车想得很好，但是做起来的话亿欧网认为这才刚刚起跑，未来亟需深耕服务。