新野马汽车首款车型基于雷丁i5打造 目标定位四

四川野马自年初爆冷门被低速电动车企业雷丁收购后，最近有了新动作。10月，野马正式启用新能源全新标识：星芒，新野马再战汽车市场，昨日（11月14日）还推出了首款纯电动轿车EK-300“星歌”。但类似雷丁i5的外型，仅255km的续航里程，让大家对野马的“复出”略有点失望。

新野马计划11月底发布两款新车，其中一款就是昨日发布的星歌，新车将于本月底或12月初正式上市，明年4月将进行量产。星歌定位为A0级三厢纯电动轿车，主要面向三四五线城市，对标车型有比亚迪e1、长安奔奔EV等。

从外观造型来看，星歌是基于雷丁汽车i5打造，区别仅在于车标。根据工信部显示，新车将搭载永磁同步电机，最大功率为30kw，峰值扭矩为150N·m，采用三元锂离子蓄电池，综合续航里程为255km。星歌轴距为2400mm，车身尺寸为4055*1630*1510mm。

从当前所知的配置参数来看，星歌产品竞争力一般。首先是续航方面，现在新能源汽车主流车企三电技术发展极快，旗下产品综合续航里程都已朝500公里迈进。星歌竞争对手比亚迪e1、长安奔奔EV续航里程均达300km。

年初，雷丁汽车以14.5亿元收购野马汽车，一时声名大噪，毕竟此前汽车圈对低速电动汽车企业了解有限。原来，做低速电动和老年代步车，利润颇丰。

雷丁汽车在收购野马汽车之前，就已开启转型之路。去年4月，雷丁汽车通过收购陕西秦星，获得了新能源商用车生产资质。至此，雷丁汽车拥有了传统乘用车和商用车、新能源乘用车和商用车四重生产资质。

汽车行业专家钟师曾表示，中国汽车市场进入2019年后，竞争会更加激励，弱肉强食优胜劣汰是趋势。像野马汽车之类的公司，基本上都是被淘汰的命运。只有自身发展有特色的企业，才有可能生存下去。

新能源汽车是发展趋势，也是投资的全新领域。虽然新能源汽车技术还不够成熟，但市场“钱景”巨大，谁都有成功的可能性。

雷丁收购野马，既是迫于转型的无奈，也是一场投资押注。

野马重组后，定位也极为清晰，应是借助雷丁汽车在三四五线城市的市场份额和影响力，重新开拓市场。新野马日前公布了未来产品计划，至2021年底，将发布8款全新车型，包括传统燃油车和新能源车，涵盖轿车、SUV和MPV，并着重点出所有车型都将服务于三四五线城市出行需求。