58、赶集联姻：分类信息平台“大一统”始末

早在2015年1月，赶集网创始人杨浩涌在参加完一次公开活动演讲后，向21世纪经济报道记者描述赶集网在接下来一年的规划。“2015年赶集网的计划是，将在国内的三四线城市继续进行渠道下沉。”而后面发生的故事，显然偏离了他的年初预设。

三个月后，在经历一场长达二十多小时漫长谈判后，58同城和赶集网这两家国内最大的分类信息网站宣布合并。

2015年11月，58赶集结束联席CEO制：杨浩涌将出任分拆后的瓜子二手车CEO。与此同时，和杨浩涌一同“离去”的还有赶集网的两千多名员工。这批人被杨浩涌视为在赶集发展的十年中，立下汗马功劳、和当年58同城打过“硬仗”的骨干。而在58赶集集团这一侧，在拆分瓜子二手车后，58赶集集团CEO姚劲波将公司分成四大事业部进行管理。

姚劲波描述，合并后，为了照顾双方情绪，每周的董事会一周在一家公司开一次。此外，由于双方在各项业务线上多有重叠，如何加速整合、提升效率，成为合并后摆在双方面前的紧迫课题。

恶性竞争

2014年8月，赶集网方面宣布完成2亿美元的新一轮融资，投资方包括老虎基金和凯雷集团，后者以擅长投资Pre-IPO项目著称。杨浩涌在多个场合透露，赶集网将于2015年上市。

尽管两亿美元已经超过58同城在IPO时的融资，但赶集方面并未披露该轮融资后，创始团队的股权稀释情况。最终，赶集网和58同城走向合并，资本力量被视为主要推动力量。姚劲波希望争取双方换股，也是通过游说赶集的投资人来 “撬动”的。

为何杨浩涌愿意在4月迈出这一步?事实上，早在2月，杨浩涌即和姚劲波见过面，当时杨浩涌的想法是，双方能够在市场上多一些沟通，即使合不成，哪怕市场费下调几亿美元，也是很大一笔钱。最终，在4月，58同城以4.12亿美元现金加3400万份普通股换取赶集网43.2%股份，迈出了这次合并最重要一步。

在谈及合并理由时，双方均认为是迫于竞争的原因。各自居高不下的营销、推广费用，是合并的主要原因。招商证券在2014年末发布的报告中指出，预计与赶集网的广告战和58到家的推广将导致58同城在2015年亏损。

从58同城在合并前的财报数据来看，新业务正在拖累其盈利表现：以2014年第四季度为例，58同城广告费达到2480万美元，用于58到家方面的营销费用，在财报中被视为广告费用推高的主要因素之一。

一方面投钱和赶集网继续保持竞赛，一方面还要在新业务方向投入资源和精力，作为上市公司，58同城面临着来自华尔街的不小压力。

这种情况下，双方合并以减少竞争，就成了一个看似理想的选择。此外，双方对新业务方向的态度也基本保持一致。

姚劲波认为，从2014年下半年开始，无论当时的58同城还是赶集网，均在逐渐脱离原先的分类信息业务：逐渐延伸至上门服务、房产、二手车交易等新业务。例如，通过收购安居客，58同城希望构建面向新房、二手房、租房等全领域业务。

二次创业

2015年11月，杨浩涌宣布转任58赶集集团董事长，同时出任分拆后瓜子二手车CEO。瓜子团队持有公司超过一半股份，杨浩涌个人追加投资6000万美金。

姚劲波认为，最终杨浩涌出任瓜子二手车CEO，是一个偶然的结果，直接的推动原因则是来自腾讯副总裁吴宵光的一句提示。毕竟在联席CEO制度下，问题很明显：无论58还是赶集一方，业务线上的员工均有不自觉的站队趋势。

从过去一年发生的几起合并案来看，合并一方掌舵者的离开，似乎是必然趋势。甚至有一种观点认为，联席CEO制度保持的时间越长，意味着双方合并后的整合并不顺利。

那么，杨浩涌转战瓜子二手车后，瓜子二手车分拆的估值和58赶集的占股比例如何计算?一位接近58赶集的业内人士告诉记者，58赶集方面按照在过去两个季度投入给瓜子二手车的营销费用，作价在分拆后的瓜子二手车中占相应股份。不过该说法并未得到姚劲波和杨浩涌两方确认，姚劲波向21世纪经济报道记者回应称，“瓜子二手车估值取决于杨浩涌将身家比重的多少放进来。”而下一轮融资，才是真正考验瓜子的价值的时候。

杨浩涌告诉21世纪经济报道记者，“瓜子的第一阶段是做一家服务公司，未来希望成为一家数据驱动型公司，数据和用户才是互联网公司提供金融服务的前提和优势。”。不难发现，从分类信息展示到O2O服务，再切入金融领域，杨浩涌正摩拳擦掌地进行着二次创业。姚劲波则称，希望能在两年的时间内拿到全部的金融业务牌照，“58赶集的金融场景极为丰富”。

近日，在总结过去一年的“合”与“拆”时，杨浩涌说道，“如果不和竞争对手拉开8：2的差距，早晚会把你耗死，或者和58、赶集一样走向合并。”在他看来，如果两家公司在前端的用户体验不能做出差异化，那么合并可能就变成必然。