停车场O2O启示录:互联网改造汽车后市场的余地

站长资源 2021-07-09 13:19www.dzhlxh.cnseo优化

钛媒体注:汽车后市场的O2O一端解决线上的信任,另一端整合线下,让服务互联网化,由于线上提供的服务为非标品,要产生信任需要时间的磨砺;线下则是一个鱼龙混杂的市场,这个群体拥抱互联网的积极性并没有那么高。

尽管如此,汽车后市场仍有大好的创业机会,互联网改造的余地较大,玩家有耐心和资金去培育市场,会出一些优秀的创业公司。欲知更多详情,来看钛媒体记者郭娟带来的案例分析:

汽车后市场看似一个庞大的市场,但是O2O的整合难度比较大。

从一辆车的使用环节来细分:养护、洗车、车险、维修、停车等都有互联网改造的可能性。一位不愿意透露姓名的创业者向记者吐槽,汽车后市场的O2O一端解决线上的信任,另一端整合线下,让服务互联网化,由于线上提供的服务为非标品,要产生信任需要时间的磨砺;线下则是一个鱼龙混杂的市场,他组织过多次培训,但是这个群体拥抱互联网的积极性并没有那么高。

他最后总结:“汽车后市场仍有大好的创业机会,互联网改造的余地较大,玩家有耐心和资金去培育市场,会出一些优秀的创业公司。”

巧合的是,近日接触到两个停车场互联网+的创业案例,从一定角度印证了汽车后市场互联网化的难度。按理说,停车场的互联网机会远比汽车的养护、洗车、维修的机会大:

第一,停车互联网项目是一个高频刚需的应用,只要开车出门,几乎每天都会有停车的问题。

第二,停车场数据化是智慧城市的组成部分。近日,上海市政府发文,要求到2015年6月30日前,所有上海市的停车场数据要送到政府部门,以缓解停车矛盾。

第三,停车场的收入是一个不菲的项目,对停车场管理者(小区物业、商场管理方)来说,是增收的来源,同时,粗放化的管理让停车费在某些环节产生跑冒滴漏现象,如果用互联网的方式来改造,达成精细化运营后,能把这部分损失捡回来。

在这样大好的机会里,却在2015年7月传来一个信息:一家叫做萝卜停车的创业企业宣布停止运作其项目。9月底,记者接触到另一个西安的企业叫艾润物联,他们的产品叫停车王,做的事情与萝卜停车一样。

不同的是,艾润物联是从硬件角度切入,萝卜停车是纯互联网的创业公司;艾润物联的解决方案是道闸搜集停车数据,以掌握每一个停车场实时的停车、车位情况,萝卜停车则先经历了人工计数,到道闸数据化方面转变;艾润物联的数据存在云端,能实时、在线、远程地运营和维护地面停车场,萝卜停车在创业失败的前夜总结出这个行业成功的公式:硬件研发+SAAS系统……

这两家企业的创始人切入角度不同,却殊途同归地发掘出停车场O2O改造的一些共同规律,狼蚁网站SEO优化来一一梳理:

一、创业动因

萝卜停车:2014年初开始创业,创始人叫肖遥,此前在北京开车觉得停车很难,由此萌发了创业的想法。

停车王:2008年开始创业,创始人王祥林。此前,学自动化控制的他做了一家系统集成公司,接到英国阿伯丁的一个智慧停车场项目,“交货”时不被客户认可,随后按照客户的意思进行改造,当时英国的人力成本很贵,原方案的设计需要安排人工去现场管理,而且阿伯丁的车辆密度并不是那么大,客户认为没有必要在线下安排人工,他们要求王祥林通过架设计算机、网络等,以便实现远程监控、自动收费即可。回国后,王祥林认为这是智慧停车场未来的发展方向,于是开始着手这个项目。

二、产品的演化逻辑

1、萝卜停车:

对于这个纯互联网的创业团队来说,萝卜停车对于产品的摸索比较曲折。

肖遥通过百度高德等搜索北京停车场的地图信息,发现准确率在60%,于是开始了线下数据的搜集。

一开始他们找到了停车场保安,通过微信公众号的方式,每半个小时上传一遍停车场的车位情况,随后发现保安这个群体的流动性很大,而且物业并不支持这项工作,随后改为创业团队去线下搜集数据,2014年5月到10月,萝卜停车的创业团队白天去北京的各个停车场,晚上回来录入数据库。

后来,肖遥觉得停车场数据的搜集应该依靠道闸计数,于是与道闸生产厂商谈合作,并不太顺利,后从物业那里得到突破,这样一个纯互联网的团队,开始了硬件智能化的探索,肖遥透露,从那时起,不懂硬件技术的团队开始自研,在天津设置了一个实验基地——云停车进行测试:将微控制板与摄像头封装在一起,连接3g或者网线,实现用户app下单预定,到现场自动拍照识别、开闸进入,离场时移动支付,最后还整合了支付功能进去,停车过程开始变得流畅。

肖遥最后总结:“做停车必须有数据,有数据必须做硬件。”

2、停车王:

从打算上线智慧停车项目后,艾润物联便开始对停车场的现状进行调查,他们发现,停车场的信息化基础很薄弱,而没有信息化基础,加互联网的难度就更大。

停车场管理最原始的方式是人工记录,人工收费;进阶的方案是IC卡+一台计算机辅助管理;第三种是自动的车牌识别,虽优于前两种方式,但数据没有实现互联互通,割裂存在。经过与西安当地的一些企业合作试点,停车王最后摸索出一套停车场的互联网产品逻辑,提出停车场4.0的概念,以解决所有停车场现存的主要问题:

一是淘汰IC卡的方式,出入口全部用车牌识别技术,用道闸计数。

二是在停车场里的各个硬件中加入嵌入式系统开发的芯片,包括摄像头、道闸、收费员的PAD端,硬件智能化是第一步,同时实现互联互通,一旦有车驶入停车场,摄像头识别信息传输到指挥中心,道闸开闸,车驶入,系统开始计入车牌信息,开始计时。

在一些复杂的楼宇里,例如shopping mall,则开通卡券功能,商家结账之时自动将已购物车主的信息输 入系统,车主购物完成后直接开车离开。

王祥林说,嵌入式系统是一种工业级应用,不受外界环境例如空气湿度、温度的影响,且安全,很 少出现被黑客入侵的现象,“手机也是一种嵌入式系统,智能手环同样是,它最大的不同是专门服 务于某一项应用的系统,且只实现某种专用功能,这样能让硬件之间的连接更快。”

三是引入支付功能。车辆在启动阶段,系统已提前知道哪辆车要离开,预先判断车主类别,长期停车?临时停车?如果是临时停车,车启动,费用计算便开始,车驶到出口,直接缴费出去,如果车牌信息中绑定银联、支付宝和微信支付的信息,则直接驶过道闸。

三、线下整合的难度

1、萝卜停车:

肖遥认为,平台O2O的玩法是看能不能调动需求端和供给端,其中供给一端,他总结为“产权越简单,调动的效率越高,沉没成本越高,调动的积极性越大(比如Uber 和Airbnb)”。

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