打车应用上马快递业务靠谱吗？

快递业有多火？看看马云只保留支付宝和菜鸟物流在手、刘强东追求奶茶妹妹的同时不忘策动广场舞大妈等就可见一斑。而据数据显示，2014年我国快递业务量达140亿件，同比增长52%，跃居世界第一。2015年快递业务量将完成196亿件，同比增长约40%；业务收入将完成2650亿元，同比增长可达30%。

在这样的快递大浪潮下，各种原本与快递行业并不占边的人和企业纷纷乱入，试图抢占这一风口，就连时下流行的打车应用也蠢蠢欲动。原本风马牛不相及、泾渭分明的两中事物，能真正起到1+1大于2的预期效果吗？

“杂牌军”乱入 快递业吃香

快递业大踏步发展的一个重要特点，就是开始向城乡无差别覆盖、区城平衡式发展，近乎无死角的路子迈进。在这个过程中，单靠快递公司的力量显然是不足的。于是我们看到，很多“杂牌军”开始乱入，试图成为传统快递行业的补充，将快递大网全面铺开。

随着越来越多大学生宅男、宅女的出现，各大高校内出现一个特殊团队——“跑腿族”。他们专门为“偷懒”的同学跑腿拿外卖、领包裹、送东西等，成为快递行业触角延伸的一部分。甚至还有的大学生自主创办跑腿公司，将“跑腿”变成一项真正能维持生计、赚钱的事业来运营。

刘强东在今年3月底接受采访时表示，京东2015年的新战略，O2O与跨境电商成为京东新的战略方向。而京东要做的是一个O2O平台连接消费者、商家与配送员，配送员主力将不是京东人员，他称会发动广场舞大妈做配送员。菜鸟物流也敏锐地发现快递业存在的真空，发动布局全国大街小巷的便利店为代收快件网点，是菜鸟物流目前正在积极推广的业务。

“杂牌军”的出现，从侧面反映出当前快递业存在的不足，并以自己的行动弥补这些缺憾。对于传统快递公司来说，派揽成本所占公司运营资金比例极高。如果这些“杂牌军”能够将派揽成本降到最低，也将促使快递公司进行全面改革，进而推动快递行业的再进化。

打车应用推快递业务 价格、容积成阻碍

在这些“杂牌军”中，打车应用显得特别另类，目前递送快件的方式目前也集中于小型数码电子设备上。早在7月份，小米已经和Uber在新加坡、马来西亚展开合作，并随后扩张至台北。用户可通过Uber订购小米手机，在两小时内，Uber就利用专车会将小米Note送至用户手上。

8月中旬，小米又和滴滴在国内展开合作。我相信，其服务大致与Uber的合作类似。用户可通过滴滴“一键买新品”，滴滴专车司机即可变身“快递员”，以最快的速度为用户送上小米产品。而其特色将是限时送达、神秘礼品、优先抢购权等，尽量吸引用户使用。

打车应用推出这样的快递业务，有其自身优势。通过在城市中无孔不入的专车，能够以最快的速度将快件送达，甚至会比某些电商宣传的限时达、次日达等更快。在达到一定体量后，打车应用的O2O战略将有真正落地的机会。对于合作企业来说，它们自然乐于看到自家商品以最快的速度到达用手中，不断提升用户购物体验，

但目前打车应用推出快递业务还有很多阻碍，价格是至关重要的一方面。快递公司在城市中主要以电动车为运输媒介，能尽可能地降低成本，而专车的使用成本较高。如何通过新手段降低成本，是打车应用面临的主要问题。此外，容积也是打车应用为之苦恼的问题。汽车较小的容积，决定了一次性不能运送太多商品，也不能运送大件商品，这就制约了打车应用的合作范围。至于说用面包车等运送，这不是是降低了打车应用的逼格吗？

给资本市场讲故事 快递业务只是“融资宝”

总体来看，打车应用上马快递业务，虽然潜力巨大，但发展速度并不会太快，短时间内不会对快递公司造成困扰。更像是在给资本市场讲的又一个好故事，为了谋取更多的融资。看来，滴滴打车上一轮融到的20亿美金还是没能填满其胃口啊！

变身成“融资宝”的打车应用快递业务，能够迸发多大能量，取决于运营开始时制定的策略。如果高层不是“臭棋篓子”，而是能够集合快递公司、合作商等多方面力量，还是有看头的。在发展壮大之后，可以把那些合资伙伴一脚踢开，反正市场就是这么残酷——只有永恒的利益而已。（科技新发现 康斯坦丁/文）

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