快递界“价格屠夫”冲向拉美

中国企业出海，不能再走“价格屠杀”的老路了。

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极兔冲向拉美

快递界那只令人闻风丧胆的“兔子”又开始行动了。

根据界面新闻的消息，2月24日，极兔速递对外宣布正式进驻拉丁美洲市场，并在墨西哥起网运营。

极兔选择墨西哥的理由并不复杂。作为拉丁美洲的物流重地，墨西哥是众多拉美企业的总部所在地，要打开拉美市场，这是一个绕不开的据点。

其实，早在去年9月份，业内就传出极兔融资2.5亿美元转战海外市场的消息。那时候，报道显示，极兔在南美和中东的发展重点是埃及、巴西和墨西哥等人口大国。而且，这几个国家的电商市场，正在加速发展。

冲向拉美的背后，时至今日，极兔速递的快递网络已覆盖十一个国家和地区，俨然是全球快递界的一颗新星。

看到这里，很多人也许会感到疑惑，极兔是谁，从哪冒出来的？

在绝大多数国人的印象里，快递无非是顺丰、京东、四通一达，这个极兔好像从来没有听过。

这并不出奇，2015年8月，这家公司才在印尼正式营业，成立至今不过6年半时间。

但谁也没有料到，就是这家企业，成立仅仅两年时间，就从一个无名之辈，成长为仅次于印尼老牌物流JNE的快递公司，足迹遍布印尼17000个岛屿。

在印尼打开市场后，极兔从东南亚跑到中国，又从中国蹿到中东、非洲、拉美，大有席卷全球之势。

这家成立仅5年的快递企业，用了2年时间坐上了印尼快递行业的一把手位置。进入中国市场后，仅用了5个月，其日均业务量就突破800万票，有些时候甚至逼近1000万票。

要知道，百世快递用了将近10年的时间才做到日均快件业务量600万件的成绩。

很多人感到好奇，极兔背后的力量，到底是谁？

人们一度把目标指向拼多多。资料显示，极兔的创始人李杰来自步步高的OPPO体系。再往深处看，OPPO系的背后，是段永平一脉。当年段永平从小霸王离开的时候，带走了6个人，包括现在OPPO的陈明永、vivo的沈炜、步步高的金志江。

除此之外，段永平的门生，还有拼多多的黄峥。当年段永平和巴菲特共进午餐的时候，带的人就是黄峥。黄峥创业之后，段永平更是提供了众多指点与帮助。

这背后千丝万缕的关系，让人忍不住将极兔与拼多多相联系。

更关键的是，据《棱镜》消息，内部人士透露，极兔在国内90%以上的单量一度来自于拼多多。而且，有了极兔之后，拼多多的物流短板能得到很大程度的弥补。

但有意思的是，就在所有人都以为极兔就是拼多多麾下战将之时，拼多多出来撇关系了——

这玩的是哪一出？

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“8毛发全国”

很多人还是第一次听到极兔，但在中国快递界，几乎所有快递商都对这个名字心有余悸。

时间回到2021年3月，“快递之都”义乌正弥漫着浓密的硝烟。根据《棱镜》的报道，那时候，义乌收件的最低价格再次被击穿到1元以下。

只要是一次发3000-5000票、均重100克以下的商家，圆通1.2元可发全国；1.5元就可以发到新疆和西藏；而申通是1.35元，百世则是1.3元。有的快递，甚至只要：

8毛钱。

是的，你没有看错，8毛钱你买不到一瓶矿泉水，小卖部店主都未必愿意卖你一根冰棍，投给路边的乞丐他甚至可能嫌少。但在义乌——

你可以寄出一份快递。

1块钱以下的快递，意味着什么？

这个费用连面单费和派费都不够。棱镜2019年曾报道过，义乌快递企业发一票件，要给总部上交面单费、中转费以及派费等，固定成本在三块钱左右，这还不包括场地租金、设备折旧、人员工资、水电费等。这意味着快递公司在“亏本送快递”。

2020年，央视财经曾报道，各大快递公司此起彼伏的价格战，带来了派送单费的急剧下降，许多快递员对此叫苦不迭。

有快递员直接吐槽，到手派件费已降至4毛钱/件，扣除短信费、电话费后，一单只能赚个2毛5。

这意味着，哪怕每个快递员每天保持10个小时以上的工作时长，平均下来，每天也就能送个200单左右。就算每月再保持满勤，一个月下来，派单收入也只有1500元。

再加上很多站点没有基础工资这一说，快递员累死累活一个月的收入，还不如大门口站岗的保安。

这样的局面，在2021年的义乌，持续了很长一段时间，义乌的老板们甚至很难见到2块钱以上的快递。

而这场“价格战”背后的发起者，正是极兔。快递商们被极兔搞得苦不堪言，2020年双十一前夕，申通、圆通和韵达甚至站在同一阵营，联手“封杀”极兔快递。

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“摧毁式进攻”

回看极兔的崛起历程，不外乎“三大武器”。

第一，拼命。

国内快递界的内卷，很多人都深有体会。2021年底，极兔就曾宣布“全年无休”，春节期间“不打烊”。当然，过年不休的这个传统，顺丰、德邦、韵达等快递商也延续了。

但到了国外，这种“拼命”突然就成了巨大的优势。

极兔刚在印尼成立的时候，当地老牌快递商JNE规定“周日和节假日不处理包裹”。这种“佛系”的工作时间，给“996”甚至“007”的极兔以巨大的生存空间。别人上班的时候，他们更晚下班；别人休息的时候，他们正常上班——极兔把“内卷”精神带到了印尼。

第二，价格战。

这一点，上面已经讲过了。“八毛发全国”至今让快递商心惊胆战。证券时报的记者曾在深圳极兔网点做过实地采访，工作人员直言：

“我们的价格肯定是最低的。”

第三，烧钱。

按照这个低价打法，亏钱是必然的。Tech星球曾做过统计，快递行业揽件与派送两大业务里，极兔揽收价格比所有快递低20%左右，派送费比其他快递高15%。

邮政系统内部人士也曾表示，“极兔一个县日均按一万单计算，就得亏2000元，一个月就是六万。”他们还透露：

在10个月内，极兔快递的总亏损就达到了200亿。

而在业内人士看来，这200亿还只是外部的保守估计，真正的亏损可能达到三四百亿。价格战的代价，就是不断的烧钱。

极兔用大量的钱打价格战，换来了猛增的市场份额，用10个月的时间走完了中通、圆通十几年的路。但，消费者又得到了什么呢？

短期内来看，快递的价格确实降下来了，但等市场格局一定，地盘抢完，价格很快就会涨回来，可能比原来更贵。而在这个过程中，因此受伤的人，却有无数。

快递公司的单票收入下降，利润空间不断被挤压，快递企业普遍陷入“增量不增收”的困境；

快递站点利润愈加稀薄，撑不下去的直接倒闭；

基层快递员的收入越来越低，行业劳动力大量流失；

……

到最后，快递员收入越来越少，却越来越忙，服务水平不可避免地会下降。最终吞食恶果的，还是每一个消费者。

国家邮政局发布的数据显示，从2010年开始，全国快递均价就一直“跌跌”不休。2010年快递均价为24.6元，到了2019年，这个数字已经跌到了11.8元。

参战者同样元气大伤。2020年，申通股价下跌了约50%，2020年前三季度，圆通、韵达、申通扣非净利润增速分别为-9.7%、-52.1%、-104.9%。

而抢下市场的极兔，也面临口碑的下滑。据亿欧网报道，根据国家邮政局公布的数据，2020年12月，极兔的订单中0.06%被用户投诉到邮政系统。相比之下，“四通一达”中被投诉最多的圆通投诉率仅为极兔的1/3。

▲图源网络

无数的商业案例已经告诉过我们，无底线的价格战能带来的，只有两败俱伤和玉石俱焚。

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尾声

快递这个行业，规模效应很重要，量越多成本越低。因此，总是有人愿意狠命砸钱，想通过打价格战的方式，攫取市场份额。

所以，每隔一段时间，一场惨烈的价格战就会在快递江湖掀起。从2013年开始，义乌快递价格一直以每年0.6-0.8元的速度稳步下降。到了2019年中，在义乌这个全球最大的小商品集散地，快递单价低至一元，史无前例。

在义乌快递历史上，有过三次大规模降价，分别是2018年拼多多的崛起、全民直播带货的兴起和这次极兔的入局。

回过头来看，极兔和拼多多的路数，有着太多的相似之处。而且，在“农村包围城市之外”，极兔还开创了“国际包围国内”的打法。

从印尼开始，极兔的版图已经延伸到了越南、柬埔寨、泰国、菲律宾、马来西亚、新加坡等地区，这只狂奔的兔子想在全球搭窝。同时，也把“内卷”“烧钱”“价格战”那一套带到了各地。

每进入一个地域，展开“摧毁式”的进攻，直到把整个行业打趴——这种方法，简单粗暴，甚至有点“野蛮”。在资本的助力下，也许确实能快速拿下市场。

但我想说的是，企业一旦出海，代表的就是国家的形象。如果还是沿用过去的老路子，到别人的地盘上粗暴地争抢蛋糕，让整个行业在价格战中元气大伤，那和野蛮人有什么区别呢？

到别人家吃饭可以，但不能把人家的锅给砸了，这是基本的礼貌，也是新时代出海企业，应有的风貌。

试想一下，如果华为、福耀等企业，也是走这样的路子，还能真正走向全球吗？

这个问题，值得狂奔的极兔反思。

要知道，沿着旧地图，是找不到新大陆的。