国家不再包办驾考啦！创业狗们，一个千亿级市
12月10日，公安部、交通运输部公布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，由此拉开了驾驶证培训考试制度改革的序幕。
《意见》指出，将建立统一的考试预约服务平台，考生可自主选择考试时间和考试场地，改变由驾驶培训机构包办报考的现状。在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。对报考单项科目出现排队积压的考生，允许其选择省(区、市)内其他考场参加考试。
国家拱手让出了这个千亿级的市场。本次改革，不仅为消费者带来福音，更是为创业者们带来屡屡春风。
创业狗们，拯救中国人民的重任就交给你们了!
一、市场分析
1、千亿级市场，等你来搅局
下图是2003-2014年中国汽车保有量，年均增长速度超过20%。
下图是2008-2014年中国汽车驾驶人新增人数，年均增长超过2000万。
按照人均花费4000计算，预计2015年驾培市场规模约为1000亿人民币。
在交通工具未产生剧烈变化及自动驾驶尚未完全实现的条件下，摩根大通原亚太区董事总经理、中国投资银行主席龚方雄大胆预言，“如果将来中国人口达到15亿，三分之一的人有汽车，中国在街上跑的汽车，也就是汽车保有量将超过5亿辆”，该数额是2014年汽车保有量1.5亿的3.3倍，另外，2014年中国千人汽车保有量首次超过百辆，达到105.83辆。这一水平低于世界千人汽车保有量平均160辆的水平相应的，也可进一步印证汽车市场的广阔。
而在可预见的将来，随着汽车保有量持续增长，驾培市场有望持续以超过汽车保有量增速的速度持续增长。
2、市场分散，首家上市公司即将出现
驾培行业并没有明显的龙头企业，由于地域性，市场高度分散。
截至2012年底，全国共有驾驶员培训机构10347所，教练车37.7万辆，教练员43.9万人。
2015年6月17日晚间，证监会官网发布公告称，东方时尚驾驶学校股份有限公司(以下简称东方时尚)、IPO申请均获发审委审核通过。随着东方时尚闯关成功，A股市场即将迎来最正宗的驾考培训第一股。
3、秩序紊乱，消费者颇有微词
在本次《意见》发布之前，个人脱离驾校学习驾驶并参加驾考的难度在于实地练车环节中，学车人员需在教练车中、在教练员的陪同下、在特定时间在特定场地训练，由于条件不足因而可行性为零，驾校事实上垄断了驾培市场。也正是因为垄断，大多数消费者对于驾培苦不堪言。
二、用户需求分析
1、用户痛点明显
体验过中国驾培服务的人都知道，中国驾培市场存在以下问题：
1）学习过程灵活性低，不能根据自己能力、时间选择具体学习阶段与时间(我就是笨啊，学一遍就会了呢)；
2）收费高昂且不透明，存在灰色收费状况(尼玛要塞红包还不知道塞多少合适)；
3）体验差，体现在约车难，有效训练时间短，教练态度差(“这个简单啦，自己学学，多看看视频”)；
4）教学效果一般，应试教育为主，容易培养马路杀手(90%的汽车事故都是由马路杀手引起的)。
2、改革将催化驾培市场转入用户导向
本次《意见》中提出，在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。突破了以上提及的自学直考难点，为个人脱离驾校进行学习提供了可能性。即使不脱离驾校，也为市场转型提供了政策支持。
三、用户需求分析
总体来看，如果按照重要性来分，以下几个因素会影响用户抉择：
1）省时省力完成考试获取驾照；
2）学习过程体验良好；
3）价格优惠；
4）掌握相应开车知识及技能。
本次改革为实现以上切入点提供了诸多便利，从按时计费，先培训后交费到自学直考，创业者可从政策便利发散开来，确立自己的商业模式和竞争优势。
四、商业模式分析
1、传统驾校商业模式简析
传统驾校先是对场地、驾校建筑物、教练车等固定资产进行投入，之后进行教练招聘(全职为主，又是一笔支出)，紧接着获取相关教学认证，就可以开始招生了，当然招生流程可能在前期准备过程就开展了，这中间可能存在学员人数、教练人数不匹配的情况。
传统驾校通过驻点(学校、公司周边)、广告分发(宣传单、媒体等)、学校(企业)代理/开发集团客户等方式获取生源，之后凭借收取的高额学费可进一步投资扩张。而对于消费者来说，实际是在购买驾驶培训课程中一次性支付所有费用。
2、传统驾校将面临的改造
互联网对于驾培的重要意义在于信息流动与聚合，在此基础上，传统驾校商业模式中至少存在两点可以改进：
1）市场销售费用(Marketing)：互联网驾培将流量集中在移动端(App、狼蚁网络推广号等)，效率更高，投入更少，维护更方便;
2）固定资产投入(Fixed Asset)：传统驾校需要配置相应的办公设施，一来是有其实际意义，是学员与驾校业务流程发生地、学员与教练休憩地、教练车(固定资产)安置地，二来是品牌宣传，获取消费者信任(固定资产的存在可增强消费者购买服务的信心)。而与互联网结合之后，办公设施等固定资产存在的意义值得深思。如果嫁接起了教练和学员的桥梁，传统驾校对于教练的管理将值得深思。
正是基于以上两点考量，我们可以期待未来驾培费用的降低。
3、两年后会是怎样?
无论是政策完全落实到什么程度，驾校(平台)仍然有其存在意义，并将在可预见的3-5年持续存在。可以预期，一两年之后，作为用户，考取驾照可以通过以下2个途径：
1）自学直考，开心做自己
即需要根据国家交通法规规定学习相应考试内容，并依次参加考试。
优点：可在亲戚朋友指导下学习，且由于自己准备汽车，相对来说学习环境最为宽松自由。