汽车在互联网生意经-创业机会在哪儿？

纵观所有消费市场，汽车产业链是最长的，从前向零售市场延伸到了后向服务市场，这是由产品特性而决定的，其他3C、家电、家具、家居、服装、图书、美妆、食品、珠宝、鞋帽、箱包、母婴等零售市场产业链和餐饮、娱乐、休闲、旅游等服务产业链的长度都不能与汽车相比。

在前向零售市场，新车销售占据主要市场地位，而在后向服务市场，汽车产业链就更广阔了，打车、租车、拼车、二手车、汽车用品、修车、洗车、停车、美容、保养、代驾、事故、保险、金融等非常丰富。别看汽车产业链如此之长，整个产业链基本已经全部触网，纷纷开始在互联网领域淘金，而且甚至已经蔓延到产业链更为上游的汽车制造业了。

打车之争：最激烈的汽车互联网淘金

从目前各个已经触网的汽车产业链项目来看，打车之争最为激烈，而且算是已经基本完成初期市场洗牌的行业，在阿里和腾讯的支持下，快的打车和滴滴打车脱颖而出，成为两个最大赢家，根据易观的数据参考，在今年一季度时，快的和滴滴已经垄断了打车APP市场超过95%的份额（分别是51.6%和45.3%），两强行业格局初步形成。

在阿里和腾讯巨额资金的疯狂投入下，打车软件行业经过了一轮腥风血雨，而在这次撕逼大战中不仅搞掉了不少打车软件，甚至动摇了不少城市的出租车管理部门的地位。随着快的和滴滴几乎同一时间结束打车补贴，打车软件的热度开始下降并逐渐回归理性，在这一场请全民打车的活动中，快的和滴滴一战成名，彻底进入网民们的视线，打车服务市场走热。

租车市场：有点热、有点乱、有点抢

随着在今年十一前后两大租车巨头，神州租车和一嗨租车先后传出上市的消息，网络租车市场成为近期热门话题。不过，国内租车市场还并不像打车市场那样份额过于集中，未来仍有非常大的变数。

一来是传统租车企业仍占据主要的2B市场，网络租车的2C市场仍处在培育阶段，随着市场进一步发展，传统租车企业势必会对网络租车发起反击；二来，有越来越多的参与者陆续进场参与网络租车市场竞争，除了一些获得风投的成立不久的网络租车公司外，快的和滴滴也纷纷进入租车市场，参与者增多会提高市场竞争力度；三来神州和一嗨的自购车租车模式略显笨重，恐受到新模式冲击。

易到用车这类配驾租赁模式更为灵活，但游走在法律边缘非常危险，而PP租车、友友租车的P2P平台式的运营策略虽然更符合互联网轻资产的经营策略，但同样面临违法问题且难以保证服务水平。