O2O企业死亡笔记,资本寒冬全面受灾

漫画《死亡笔记》中，凡是被写进该笔记的人物在死神面前都在劫难逃。此前热火朝天的O2O市场正流传着这样一本死亡笔记，越来越多的创业公司位列其中。然而与漫画不同的是，现实中并不存在让死去之人复活的“死亡橡皮擦”，这些创业公司或销声匿迹，或转作其他方向。

梳理这些淹没在死亡潮的创业项目，不难发现，餐饮外卖、出行、汽车、美业、旅游、教育已成为重灾区。

据腾讯科技的不完全统计(列表请参看文末附件)，近年来关闭的餐饮外卖项目多达20余个，如雷军旗下顺为资本投资的烧饭饭，叫个外卖、呆鹅早餐等;近十个社区O2O项目宣布倒闭，曾经备受关注的社区001、叮咚小区面临裁员、资金链断裂危机;汽车、出行领域死掉的创业项目近20个，如提供拼车服务的考拉班车、提供P2P租车服务的Cocar、提供上门洗车服务的e洗车和车8洗车等。

在竞争日趋激烈的互联网行业，烧钱大战没有赢家。于是乎，此前打的如火如荼的滴滴快的、58赶集、点评美团纷纷选择了抱团取暖。而对于那些新的创业公司来说，扛过这轮寒冬最为直接有效的方法就是寻到下一轮融资。

但结果却不尽如人意，越来越多的O2O创业公司发现根本融不到钱。有数据统计，今年上半年只有四分之一左右的O2O项目能拿到B轮融资，绝大多数O2O创业项目很可能死在B轮之前。

3W基金投资总监邱彬彬对腾讯科技表示，自2015年上半年以来，3W孵化项目拿到融资的比例有了明显下滑，尤其是O2O类的项目。“在3W中孵化的上门项目中，已经有很多(项目)没有投资人接盘。”

邱彬彬还给出这样一个数据，在2014年到现在，3W孵化器中有15家O2O类项目，此前已经有5家拿到天使轮投资，但资本寒冬来临后，这些项目很难拿到A轮甚至是Pre-A轮，投资人也明显更趋于谨慎。

多位投资经理告诉腾旭科技，其所在的投资机构已经停止了O2O项目的投资，“项目还是会看，但投资变得更为谨慎。”一位投资人士称。

当然，从积极的角度来看，资本寒冬也是创业者的黄金时代，资本市场转冷会让那些真正优秀的模式脱颖而出。但是成功创业者的黄金时代之下，其实更多创业者成为铺垫的垫脚石。

腾讯科技从出行、餐饮、社区等领域中分别挑选出案例，试图从中对O2O市场喧嚣与寂寥的背后原因做出分析，给创业者一些启发。

考拉班车：巨头笼罩下陨落的创业新星

一些具有发展潜力的创业新星，因为存活在巨头阴影下、资金链断裂最终阵亡。

原来的逻辑是，在O2O市场只要模式走得通、有足够的钱可以烧，那么就可以继续打这场仗。而考拉班车因为没能融到新一轮融资只能选择最为保险的方法：把业务并给滴滴，自己转做其他方向。

考拉班车成立于2015年3月11日，在短短6个月的时间里，考拉班车就收获了不错的战绩。

张敏告诉腾讯科技，截止8月底，考拉班车在北京覆盖了130条运营线路，拥有70多辆班车，日均订单能够达到5000多单，上座率能达到80%，而运营团队人数不过20余人。而彼时拥有150个人的运营团队的滴滴大巴，上座率也不过才达到60%左右。

对此，张敏将其原因主要归结为考拉班车整个团队非常强的执行力，“我们有更高的花钱效率，所以可以在短时间内用更少的资金达到行业第一梯队的位置。”

在对外宣布关掉业务的前一段时间，张敏见了三四十家投资人，然而在7月份滴滴出行宣布推出班车业务的档口，没有人敢冒风险去挑战这个出行市场的巨头，更没有人愿意拿出这笔投资。张敏认为，这是导致她放弃考拉班车的最大原因。

在创业以后，张敏说她深刻地理解到什么叫做“做最好的打算，做最坏的准备，尽最大的努力”——在8月下旬的时候，张敏就做出了最坏的准备。

她把8月设定为考拉班车的“Deadline”：她的底线是要在账上留下一笔资金，来做善后以及支撑随后的转型。在这个决定成败的关键时刻，立刻决策对她来说至关重要。“继续把这笔钱扔到原有的业务里，可能分分钟就消化掉了，这是沉没成本，一点意义都没有;而如果要转型，就像是带着镣铐跳舞。这就是一个真实的创业环境和创业状态。”张敏说。

事实上，关于考拉班车失败的原因外界也有一些冷静分析，比如，过度依赖资本行不通，项目自己得有现金流或别的资本，否则一旦运营节奏和资金流把握出了问题，资金就会很快用光;考拉团队缺乏经验，52名员工中有多达30位的实习生，团队缺乏具有交通背景的专业人才，以及巴士领域本身存在的市场规模、监管限制等问题。

烧饭饭：三个大坑让厨师上门难成美食界滴滴

厨师上门市场也传来了倒闭的声音。曾获得IDG和雷军683万美元投资的厨师上门O2O服务平台烧饭饭日前正式宣布停业。

烧饭饭是当前厨师上门O2O服务平台中的一家，行业相对知名的还有好厨师和爱大厨。其中，好厨师不久前宣布完成1亿B轮融资，爱大厨也宣布已完成千万美元级A轮融资。

创始人张志坚对腾讯科技表示，“烧饭饭”停业原因是，厨师上门O2O服务是非标准化、完全增量的市场，很难实现规模化的业务扩张，无法做成一个估值10亿美元的公司。

这里的O2O非标准化、完全增量是相对打车、专车市场而言，类似滴滴快的、Uber等企业，针对客户的服务可以很好的标准化，且面对的完全是个存量的市场，本身需要就一直存在。

但厨师上门O2O服务是一个全新的市场，服务属于懒人经济范畴。这意味着滴滴快的、Uber等企业切入市场，完成从0到100万的每日订单很容易，可以很快从存量市场转化出来，而厨师上门O2O服务的订单从0到1000单都非常不易。

这是好厨师、爱大厨、烧饭饭面临的困难境地。当厨师上门O2O服务每日订单都很少的时候，衍生出来的电商服务也没有根基，整个上门业务很难实现规模化的运营。

张志坚对腾讯科技表示，烧饭饭团队曾经期待通过努力后每天订单达到1万单，过几个月后，团队期望变成每日订单1000单，团队逐渐明白，原来这个市场没有想象的那么大。

烧饭饭遇到的另一个挑战是效率低下。张志坚称，厨师上门O2O服务一天基本只能服务中午、晚上两餐，能达到1天服务2次午餐、2次晚餐的已经很少。

更关键的是，厨师上门O2O服务的供需两端也不平衡，比如，当年夜饭等需要大量厨师上门服务时，往往需要大量的厨师，这又往往是酒店最繁忙的时候，厨师很难出去做兼职。这就使得没有足够数量的厨师去满足用户的需求。从具体的运营层面讲，厨师也需要装备和工具，一部分酒店厨师也不适合在家里给人做普通的饭菜。

另外，饭菜也属于非标准化产品，最终，厨师上门O2O服务也面临众口难调的尴尬。