未来的空中之旅有什么新花样？

每年的德国汉堡国际飞机内饰展览会（Aircraft Interiors Expo）都上演着一场群英荟，航空界的最强大脑欢聚一堂。虽然展览会大部分时间比较枯燥，大家谈论的不是座位面料就是节油办法，不过，波音公司和空客公司宣布的舱内设计方案，绝对影响着每位乘客的未来空中之旅。为了让快子们提早熟悉未来的空中体验，《快公司》带你一览展会的最佳看点，并随手附赠最佳槽点。

最佳看点

1. 波音飞机的大号舱顶行李舱

图由波音公司提供

最新的波音737 MAX客机重新设计了舱顶行李舱，增加50%的行李箱储存空间。这是怎么做到的？设计关键在于增加行李舱高度，不再倒放带滚轮的行李箱，改为侧放，节省更多空间。同时行李舱离头顶的距离缩小约5厘米，方便乘客搬运行李。虽然这意味着头顶空间缩小了，但波音公司称，工程师会从设计上尽量避免乘客产生幽闭恐惧症。第一批新型波音737 系列客机将于2017年交付使用。

2. 针对超重人群和家长的超宽座椅

图为德国SII Deutschland 集团设计的座椅

这是一款被称为Santo（Special Accommodation Needs for Toddlers and Overweight Passengers，满足带小孩家长和肥胖者特殊需要）的座椅。提供Santo座椅的是来自德国的飞机座椅与内饰设计供应商SII Deutschland集团，整个座椅的升级设计并不复杂，只是变成了普通座椅1.5倍的宽度，为携带小孩的家长和超重人群提供更大更舒适的座位空间。特殊座位设于飞机尾部，充分利用较窄的机身位置（可理解为，只能容纳1.5个普通座位，不能容纳2个普通座位的地方）。

3. 太阳能充电遮光板

图由B/E Aeropace提供

Solar Eclipse是全球最大机舱内饰制造商B/E Aerospace提出的新概念，它通过在遮光板外部加上一层太阳能机窗膜，为USB接口提供电源。这种遮光板只比普通遮光板重10克，可以安装在旧客机上供电，这比新安装座位接口简单多了。它的另一优点，B/E Aerospace指出，是通过使用绿色能源减少化石燃料的消耗——每年每部飞机可以节省约27600升的汽油呢！

4. 3D打印座椅

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来自沙特的SABIC是全球第二大化工企业，他们正在开发一系列可用于3D打印机舱座椅的热塑性材料。当前，3D打印座椅才初见雏形——接下来当然会经过航空界的严格考验，毕竟材料安全是业内的核心关注点——但是3D打印座椅会带来座椅设计上的和审美火花，并降低生产成本。上图所示的经济舱座椅打印部件不超过15个。

5. 短途E2模块化设计客舱

图由Embraer提供

一些好点子聚在一起就成了绝世金点子。由英国设计事务所PriestmanGoode为巴西航空工业公司Embraer设计的短途E2客舱，安装了许多提高舒适体验的小装置，例如座椅背后设有平板电脑托板和个人灯光调适器，乘客在观看iPad时可以解放双手，获得更舒适的享受。其中，最大的特点是空间比例，舱顶行李舱的大型空间可以容纳所有乘客的行李箱——为短途旅客提供了最大的方便。

最大槽点

图由空客提供

每排座位增加至11个

如果选到中间座位，请做好心理准备，因为空客公司（Airbus）决定将经济舱的座位排布方式由原来的3-4-3改为3-5-3，我们或许可以称之为“更经济舱”了。正如《澳洲商务旅行者》（Australian Business Traveller）杂志所说，这种设计成功地让“所有人都不愿意挤在中间”。

这还不是最大槽点，让人细思极恐的是，经济舱每个座椅的宽度将从原来的18英寸（约合45.7厘米）左右缩减至低于17英寸（约合43.2厘米），座椅扶手也变得更窄，坐在窗边的乘客简直要被挤到墙上了。好吧，空客你赢了，为最不适宜乘坐的客机打造了最适合的座椅。