滴滴有意神州无情 专车市场站上十字路口

文/崔鹏

这两天出行领域被《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》搅得火热。指导价高于出租车50%，私家车需变更为运营车辆等条款都让各公司叫苦不迭，各种新规解读也满天飞。

抛开政策的逐步明朗化和各家博取民众支持的努力不谈，专车大玩家们近期的变化其实很多，专车市场也正处在偏居一隅还是大肆扩张的十字路口。

神州+滴滴，前景很美阻力不小

志明得到接近滴滴的人士爆料称，滴滴曾与神州谈合并专车运营业务，顺利的话会在年底前公布：希望神州拿出自己的车给滴滴，由后者负责专车业务的运营。滴滴内部也声音称公司正在与各地政府谈判希望获得更多车辆和牌照资源。

然而，9月17日神州租车发布公告称参与了神州专车5.5亿美元的B轮融资。从投资方来看，基本被陆氏家族和神州租车投资方包圆，大多是股权投资。

此前曾有神州内部的人透露称，陆式家族作为大股东话语权较高，并不愿与滴滴合作专车业务。本次融资也从侧面印证了这一点。

此前神州租车推出专车业务时，老板陆正耀曾明确表示滴滴已经教育过市场，神州不需要过多解释业务。但目前大众市场仍比较青睐滴滴快车和人民优步的低价出行，专车用户群仅局限于高端出行和企业用户。

神州租车作为上市公司，一直是将车辆长期租赁给神州专车用于跑业务，并收取租赁费用，这种长期租赁与神州租车的短租业务互补，这点在其财报中有明显体现。

滴滴和Uber中国公司基本已经拦截了投向出行市场的大部分资金，小众的专车少了滴滴的声音（下文会提到），神州就需要付出更多去教育市场，而这意味着投入和产出比会进一步下降，也会间接拖累神州租车的财报。

在政策对滴滴和Uber“杀伤力”不大的情况下，投资方能坚持为神州输血多久，仍不好说。

现有业务平稳，滴滴转身去打新市场

专车市场进入大众视野并成为热门话题，滴滴的大肆投入在教育市场、用户甚至投资人方面起到了关键作用。

无论是专车、快车还是顺风车，滴滴的这几项业务都已经进入平稳发展期，比较成功的压制住了各自领域的不同对手。

而来自滴滴内部的消息表示，发展较为平稳的专车业务权重已经不如从前，资源正在向代驾和大巴等新业务倾斜，前者已经取得了不错的效果。

资本捉襟见肘的当下，滴滴需要新业务去拿钱，阻击新兴领域有可能成长起来瓜分投资的对手，滴滴专车等“传统业务”的声音势必会变小。

另一方面，同样寄生于私家车的快车业务对于滴滴来说，属于战略防御地位，所起的是阻击Uber人民优步的作用。Uber不取消人民优步这个中国特色业务（Uber的高端专车业务比较冷清），滴滴就不会取消快车业务，反之亦然。

而在滴滴内部，顺风车、代驾都有单独的团队，与此对比的是，专车和快车同属一个团队运作。虽然同样肩负着为滴滴提供现金流的重任，但专车和快车业务存在随时切换保留一个的变数，毕竟两者的区别只有价格。

对手纷纷拿钱，易道的钱还要等多久

据了解，易道内部已经有基本的共识，就是不和滴滴Uber争夺大众市场，投入的钱多，获得的回报还比较少。目前专注在企业和高端用车领域，收支情况看得过去，也比较满足于目前各家的势力划分。

近期易道的很多动作，包括新能源专车在内的各种尝试都只能说在玩新概念，真正能大力投入的新业务或新模式还没有。

专车新政出来后，对易道也许是利好消息。尤其是最近易道处在融资的关键时期，进展不是很顺利。再考虑到神州“及时”宣布了B轮5.5亿美元的融资，周航还能否说服投资人继续注资，也值得关注。

拒绝卖身滴滴，AA租车“改朝换代”

上述接近滴滴的消息人士还透露，其实滴滴与神州传出绯闻前，是曾经找过AA的，对后者持有的线下车辆和司机资源比较看重，想要谈收购的事情（以何种形式并不得知），但被AA拒绝。

彼时的CEO王利峰话语权并不大，宜租集团作为母公司对AA租车的控制力更强。而且，即使老王有决定权，考虑到他（摇摇招车）和滴滴的“旧账”，心理上是否接受也不好说。

老王被从CEO位置上拿掉后，宜租集团将会派“自己人”来接管AA租车。AA在尝试了大半年的大众出行市场后，收效甚微，宜租又不像神州一样财大气粗，终于决定开始收缩用户群。

据内部人士和多名司机透露，下半年公司重点将逐步转移到企业用车上，倾斜比较多的资源过去，同时有可能提高个人用户坐车的价格。企业市场被各家所重视，份额很小的AA能不能如愿转型，还需要观察。

专车的十字路口：做小而美还是分大蛋糕

滴滴将重心向新业务倾斜，专车市场摇旗呐喊的领先者销声匿迹，跟在后面捡用户的神州易道能否持续扩大市场仍不好说，专车也许会变成一个小而美。

与此同时，即将出台的新政也只是暂行指导意见，真正落实下去变数不少，滴滴和Uber还能继续跟政府打很久擦边球。洽谈与神州专车合体，更是为滴滴上了双保险，一旦成真专车市场也许会发生连锁反应。

所以滴滴Uber的专车能否安全存活，神州易道们的份额能稳定多久，专车市场是迎来爆发还是声势渐微，目前都无法预知，新规将是点燃变化的引线。

专车要在十字路口徘徊多久，答案很快就会浮现。