国产大飞机C919首飞成功

1970年，中央启动“708工程”，研制大型喷气客机“运十”。1980年9月26日，“运十”飞机在上海大场机场成功首飞。

然而，当时国内航空工业落后的体制机制，以及照搬军机的研制模式，都阻碍了它走向市场。“运十”从1983年开始被搁置，最终因“无米下锅”而停飞。随着中国经济的不断发展，国产大飞机梦一直萦绕在国人心中，久久无法散去。

 

国产大飞机C919多先进

2007年，国家终于再次宣布：自主研制大型飞机，自主设计、系统集成、全球采购、逐步国产。历经整整10年，2017年5月5日，我国自主设计的大型客机C919在上海浦东国际机场成功首飞。梦想终于成真！

根据国际通用的专业标准，飞机的座席超过150座就属于大飞机，而C919的座席为168座，C919的航程共有5555公里，基本可以覆盖国内的主要二线城市。

对比空客、波音的竞争机型，C919减少了5％的空气阻力。除此之外，C919机身的15%采用了树脂级碳纤维材料，这是民用大型客机首次大面积使用这种材料，而这种材料在传统大型客机的使用率只有1%左右。

 

这种材料被用于飞机制造中，要求的对接精度，比火箭还要高出三四个数量级。在C919的制造过程中，我国第一次实现了大部件的自动对接，通过激光定位和跟踪法，能使得对接精度比过去高出两个数量级。

 

可以说，C919一举攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术等100多项核心技术和关键技术，并将打造出以中国商飞为平台，包括设计研发、总装制造、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等在内的我国民用飞机研制核心能力。